Кабина автомобиля КАМАЗ. Часть 1.

Кабина автомобиля КАМАЗ. Часть 1.

Кабина автомобиля КАМАЗ

Часть 1

Кабина автомобиля КАМАЗ (см. рис. 8) передняя, расположенная над двигателем, опрокидываемая вперед, трехместная, цельнометаллическая, сварная- у седельных тягачей КамАЗ-5410 и КамАЗ-53212 она оборудована дополнительным спальным местом.

Остекление кабины КАМАЗ, состоящее из ветрового окна, двух задних окон, поворотных форточек и опускающихся стекол окон дверей, обеспечивает хорошую обзорность.

Вентиляция осуществляется через два вентиляционных люка, опускающиеся стекла и поворотные форточки окон дверей. Система вентиляции и отопления позволяет регулировать температуру в кабине.

Кабина имеет надежную термошумоизоляцию, мягкую обивку, удобные, регулируемые сиденья и принадлежности, выполненные с учетом современных требований эргономики, безопасности труда и художественного конструирования.

Панели кабины изготовлены из листовой стали толщиной 0,9-1,2 мм. Для поглощения вибрации и шума при работе двигателя к внутренней стороне панелей кабины приклеена листовая виброизолирующая мастика.

Рис. 8. Органы управления автомобиля КамАЗ: 1 — кнопка крана управления вспомогательным тормозом- 2 — педаль выключения сцепления- 3 — педаль управления краном рабочего тормоза- 4 — педаль управления подачей топлива- 5 — распределитель воздуха- 6 — рулевое колесо- 7 — щетка стеклоочистителя- 8 — ручка механизма стеклоподъемника- 9 — рычаг механизма дистанционного управления коробкой передач- 10 — ручка замка двери- 11 — рукоятка механизма продольного перемещения сиденья пассажира- 12 — рукоятка механизма угла наклона спинки сиденья пассажира- 13 — рукоятка механизма регулировки жесткости подвески сиденья водителя- 14 — головка троса рычага останова двигателя- 15 — рукоятка крана управления стояночным и запасным тормозами- 16 — фиксатор механизма регулировки угла наклона спинки сиденья водителя- 17 — головка троса ручного управления подачей топлива- 18 — рычаг механизма продольного перемещения сиденья водителя- 19 — обтекатель

Тепловую изоляцию кабины при работе двигателя обеспечивает прикрепленный к полу термоизоляционный материал (стекловолокно) с отражающей тепло нижней поверхностью. Он прижат к полу проволочным каркасом. Для снятия термоизоляции необходимо отогнуть усики, прижимающие каркас к полу. Слой термошумоизоляционного материала проложен по всей внутренней поверхности кабины.

Термошумоизоляция пола представляет собой слоистую ватилино-битумную плиту, сверху к которой приклеен коврик из искусственной кожи с основанием из искусственного войлока. На пол положены также специальные резиновые коврики, которые прижаты к полу металлическими планками.

Термошумоизоляция передней части кабины представляет собой многослойный гофрированный картон (со слоем водонепроницаемого картона), который прикреплен к передней части кабины с помощью металлических кнопок.

Термошумоизоляция боковин, задней части и крыши осуществляется стекловолокнистыми плитами, которые приклеены к панелям. Крыша имеет два слоя, а боковины со спальным местом — пять слоев термошумоизоляции. Сверху к термошумоизоляции прикреплена мягкая обивка кабины, выполненная из перфорированной искусственной светло-серой кожи со слоем пенополиуретана со внутренней стороны.

Конструктивной особенностью кабины является передняя облицовочная панель, при подъеме которой открывается свободный доступ к отопителю, устройствам очистки и обмыва ветровых стекол, к приборам электрооборудования, к монтажным схемам электрических и пневматических систем, к передним опорам кабины и т.д.

Облицовочная панель состоит из двух усиленных ребрами жесткости и соединенных болтами частей: верхней и нижней, в которых имеются решетки. Через решетку первой воздух подводится к радиатору системы охлаждения двигателя, а через решетку второй — к вентиляционным люкам. В верхней решетке предусмотрены отверстия под фары.

В поднятом положении облицовочная панель фиксируется двумя телескопическими упорами, состоящими из стойки, обоймы, и собачки, фиксирующей упоры при поднятой панели- в опущенном — запирается двумя замками, которые прикреплены винтами к нижней части панели. Для открытия или закрытия этих замков достаточно потянуть на себя облицовочную панель или нажать на нее.

К раме кабина прикреплена с помощью двух передних шарнирных опор и двух задних опор, обеспечивающих мягкую подвеску кабины.