Инженерная техника на шасси ЗИЛ-130

Инженерная техника на шасси ЗИЛ-130

Инженерная техника на шасси ЗИЛ-130

В инженерных подразделениях роль автомобилей ЗИЛ-130 сводилась к перевозке по дорогам общего пользования и тыловым путям сообщения элементов конструкций и имущества различных дорожных покрытий, наплавных и разборных мостовых переправ. Для доставки одного погонного километра сборно-разборного дорожного покрытия СРДП образца 1965 года требовалось от 20 до 35 грузовых автомобилей ЗИЛ-130. В штате принятого на вооружение в 1976 году 60-тонного тылового наплавного автодорожного разборного моста НАРМ состояли 48 грузовиков ЗИЛ-130 с поворотными кониками в кузовах и 5-тонными прицепами-роспусками. Для транспортировки имущества средних автодорожных разборных мостов САРМ и САРМ-М требовалось 42 - 54 бортовых автомобиля, а для перевозки большого автодорожного разборного моста БАРМ грузоподъемностью 60 - 90 т — 23 машины с кониками и 5-тонными роспусками плюс еще 45 бортовых грузовиков ЗИЛ-130.

К прочей автотехнике военного применения на шасси ЗИЛ-130 относилась целая гамма универсальных машин двойного назначения для тушения пожаров на территории военных объектов, подразделений и городков, выпускавшихся Прилукским заводом противопожарного оборудования. В конце 1980-х годов для доставки подразделений Внутренних войск и других сил МВД впервые на шасси ЗИЛ-130 стали монтировать специальные 18-местные закрытые кузова CXЛ-740 производства польского завода специальных автомобилей CXЛ (SHL) из города Кельце.

Машина Внутренних войск в 18-местном кузове СХЛ-740 (ПНР) на шасси ЗИЛ-130-80.
Машина Внутренних войск в 18-местном кузове СХЛ-740 (ПНР) на шасси ЗИЛ-130-80. 1990 год.


Возврат к списку